{"id":61379,"date":"2020-02-27T13:41:23","date_gmt":"2020-02-27T12:41:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autoopen.de\/?p=61379"},"modified":"2020-02-27T13:41:26","modified_gmt":"2020-02-27T12:41:26","slug":"massive-zeiteinsparung-bei-der-fahrzeugaufruestung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autoopen.de\/61379\/massive-zeiteinsparung-bei-der-fahrzeugaufruestung\/","title":{"rendered":"Massive Zeiteinsparung bei der Fahrzeugaufr\u00fcstung"},"content":{"rendered":"<figure id=\"attachment_65620\" aria-describedby=\"caption-attachment-65620\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-65620\" src=\"https:\/\/www.carpr.de\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/M-TDC208_Kontaktierung_quer.jpg\" alt=\"Massive Zeiteinsparung bei der Fahrzeugaufr\u00fcstung \/ Thermomodul M-TDC 8 erm\u00f6glicht erstmals steckerlose Kontaktierung zwischen Messstelle und Modul\" width=\"710\" height=\"532\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-65620\" class=\"wp-caption-text\">Massive Zeiteinsparung bei der Fahrzeugaufr\u00fcstung \/ Thermomodul M-TDC 8 erm\u00f6glicht erstmals steckerlose Kontaktierung zwischen Messstelle und Modul<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"td_text_highlight_marker_red td_text_highlight_marker\">Massive Zeiteinsparung bei der Fahrzeugaufr\u00fcstung \/ Thermomodul M-TDC 8 erm\u00f6glicht erstmals steckerlose Kontaktierung zwischen Messstelle und Modul<\/span><\/h2>\n<p>Mit dem neuen Thermomodul M-TDC 8 stellt IPETRONIK sein erstes Thermoger\u00e4t mit<br \/>\npatentiertem TDC-Verfahren (Thermo-Direct-Connect) vor. Dieses erm\u00f6glicht<br \/>\nerstmals die steckerlose Kontaktierung zwischen der Messstelle und dem Modul.<br \/>\nDas Sensorkabel wird einfach in das Ger\u00e4t geschoben, wo es automatisch<br \/>\nkontaktiert und verriegelt. Dieses Prinzip ist schnell, direkt und<br \/>\nunkompliziert. Das spart wertvolle Zeit bei der Aufr\u00fcstung von Messstellen und<br \/>\nSensoren und erm\u00f6glicht noch effizientere Arbeitsabl\u00e4ufe.<\/p>\n<p>Denn nach wie vor ist die Kontaktierung von F\u00fchlerleitungen an Steckern ein<br \/>\nmanueller, aufwendiger und vor allem zeitintensiver Vorgang, bei dem beide<br \/>\nLeitungen h\u00e4ndisch mit den Schraubkontakten der Stecker verbunden werden. Auch<br \/>\nist dieser besonders anf\u00e4llig f\u00fcr Messfehler, etwa durch eine falsche Verpolung<br \/>\nder Dr\u00e4hte. Darum hat IPETRONIK die neue Form der Kontaktierung entwickelt: das<br \/>\n8-kanalige M-TDC 8 besitzt einen feinmechanisch ausgearbeiteten<br \/>\nSensorleitungs-Kontaktkopf, in den die birnenf\u00f6rmige Thermoleitung eingeschoben<br \/>\nwird. Hier kommt es \u00fcber spezielle Nadeladapter zur Kontaktierung und<br \/>\nautomatischen Kabelverriegelung.<\/p>\n<p>Der Leitungsquerschnitt des Kabels ist asymmetrisch gestaltet, um einen<br \/>\nverpolungssicheren Sensoranschluss gew\u00e4hrleisten zu k\u00f6nnen. So wird<br \/>\nsichergestellt, dass die Thermoelement-Leitung stets mit der richtigen Polung in<br \/>\ndas Modul eingef\u00fchrt wird. Dar\u00fcber hinaus ist das Kabelmantel-Material \u00e4u\u00dferst<br \/>\nstrapazierf\u00e4hig: es ist mit einem auf Teflon\u00ae-basierenden Mantel- und<br \/>\nIsolationswerkstoff versehen. Dadurch ist das Material mechanisch belastbar,<br \/>\nbesitzt enorme Widerstandskraft gegen aggressive Medien und gute elektrische<br \/>\nIsolationseigenschaften. Au\u00dferdem ist das Kabel besonders hitze- und<br \/>\nk\u00e4ltebest\u00e4ndig und kann in einem Temperaturbereich von -190 \u00b0C bis +260 \u00b0C<br \/>\neingesetzt werden.<\/p>\n<p>Da das TDC-System kompatibel zu bestehenden Sensorsystemen ist, lassen sich auch<br \/>\nherk\u00f6mmliche Miniatur-Thermoelement-Stecker mit Kontaktblechen an das<br \/>\nThermomodul anschlie\u00dfen lassen. Daf\u00fcr wurde speziell die M-TDC Adapterbuchse<br \/>\nentwickelt, die ebenfalls \u00fcber das Nadelkontaktierungssystem und einen<br \/>\nautomatischen Verriegelungsmechanismus verf\u00fcgt.<\/p>\n<p>Das M-TDC 8 ist prim\u00e4r f\u00fcr den direkten Einbau in den Motorraum konstruiert,<br \/>\nkann aber aufgrund seiner Kompaktheit auch anderweitig verbaut werden. Es<br \/>\nbesitzt 8 Thermoelement-Messeing\u00e4nge Typ K (NiCr\/NiAl) und erf\u00fcllt s\u00e4mtliche<br \/>\nQualit\u00e4tsanforderungen wie die Schutzklasse IP65, Schock- und<br \/>\nTemperaturresistenz. Messeing\u00e4nge, CAN-Schnittstelle, Modul-Versorgung sowie<br \/>\nGeh\u00e4use sind untereinander vollst\u00e4ndig galvanisch getrennt. Zudem passen sich<br \/>\nForm und Geh\u00e4use nahtlos an die M2-Familie an, sodass das Thermomodul in der<br \/>\ngesamten Systemkette betrieben werden kann.<\/p>\n<p>Pressekontakt:<\/p>\n<p>IPETRONIK GmbH &amp; Co. KG<br \/>\nJens Powala<br \/>\nMarketing &amp; PR<br \/>\nP +49 7221 9922 214<br \/>\nE jens.powala@ipetronik.com<br \/>\nwww.ipetronik.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Massive Zeiteinsparung bei der Fahrzeugaufr\u00fcstung \/ Thermomodul M-TDC 8 erm\u00f6glicht erstmals steckerlose Kontaktierung zwischen Messstelle und Modul Mit dem neuen Thermomodul M-TDC 8 stellt IPETRONIK sein erstes Thermoger\u00e4t mit patentiertem TDC-Verfahren (Thermo-Direct-Connect) vor. Dieses erm\u00f6glicht erstmals die steckerlose Kontaktierung zwischen der Messstelle und dem Modul. Das Sensorkabel wird einfach in das Ger\u00e4t geschoben, wo es [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":61378,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[475],"tags":[37,1666,1667,42,164,283],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autoopen.de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61379"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autoopen.de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autoopen.de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoopen.de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoopen.de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=61379"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.autoopen.de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61379\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":61380,"href":"https:\/\/www.autoopen.de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61379\/revisions\/61380"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoopen.de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/61378"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autoopen.de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=61379"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoopen.de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=61379"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoopen.de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=61379"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}