Die Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) setzt ihre Nachhaltigkeitsstrategie auf den Terminalanlagen in der Hansestadt weiter konsequent um. Bis Ende des Jahres werden am HHLA Container Terminal Altenwerder (CTA) sechs weitere \u00d6kostromtankstellen f\u00fcr batteriebetriebene Containertransporter (AGV) und 16 zus\u00e4tzliche Lithium-Ionen-AGV den Betrieb aufnehmen.<\/p>\n
Am Freitag, 4. September, wurden zwei neue Stromtankstellen am Ballinkai angeliefert. Sie dienen der \u00d6kostromversorgung der automatisch fahrenden AGV-Flotte, die am CTA den Containertransport zwischen Kaikante und Containerblocklager sicherstellt. In den n\u00e4chsten Wochen werden vier weitere Ladeeinheiten, die jeweils in einem 20-Fu\u00df-Container unterbracht sind, an den Terminal \u00fcbergeben. Damit steigt die Zahl der Stromtankstellen am CTA bis Ende 2020 auf 13, im n\u00e4chsten Jahr sollen f\u00fcnf weitere hinzukommen.<\/p>\n
Mit dem Ausbau der klimafreundlichen Energieversorgung am CTA stellt die HHLA den Betrieb ihrer wachsenden batteriebetriebenen AGV-Flotte sicher. Gut die H\u00e4lfte der eingesetzten Fahrzeuge wird bereits mit Lithium-Ionen-Batterien betrieben, bis Ende des Jahres kommen nun 16 weitere dieser umweltfreundlichen AGV hinzu. Bis Ende 2022 sollen alle der knapp 100 Fahrzeuge auf Lithium-Ionen-Batterieantrieb umgestellt sein. Dadurch werden ab dann j\u00e4hrlich rund 15.500 Tonnen CO\u2082 und rund 118 Tonnen Stickoxid weniger ausgesto\u00dfen. Denn die elektrifizierten AGV fahren lokal ohne CO\u2082-, Stickoxid- und Feinstaub-Emissionen.<\/p>\n
Auch betriebswirtschaftlich sind die batteriebetriebenen Fahrzeuge attraktiv, da bei ihnen das Verh\u00e4ltnis der eingesetzten Energie zur realen Antriebsleistung etwa drei Mal h\u00f6her ist als bei Diesel-AGV. Weitere Vorteile von Lithium-Ionen-Batterien sind ihre Ladezeit, die bei nur eineinhalb Stunden liegt, sowie ihre hohe Lebensdauer und Wartungsfreiheit.<\/p>\n
Die Umstellung der AGV-Flotte am CTA, die von der Hamburger Beh\u00f6rde f\u00fcr Umwelt, Klima, Energie und Agrarwirtschaft mit Mitteln aus dem Europ\u00e4ischen Fonds f\u00fcr regionale Entwicklung (EFRE) im Rahmen des F\u00f6rderprogramms \u201eEnergiewende in Unternehmen\u201c unterst\u00fctzt wird, ist ein wichtiger Baustein der HHLA-Nachhaltigkeitsstrategie, die die Halbierung der CO2-Emissionen bis 2030 und die Klimaneutralit\u00e4t des Gesamtkonzerns bis 2040 zum Ziel hat. Aufgrund seines hohen Automatisierungs- und Elektrifizierungsgrades ist der CTA schon jetzt die weltweit erste zertifiziert klimaneutrale Umschlaganlage f\u00fcr Container. Terminalprozesse, die heute noch CO2-Emissionen verursachen, wer-den sukzessive auf elektrifizierten Betrieb umgestellt bzw. die Umstellung wird erprobt. \u00dcber sogenannte Emissionsreduktions-Zertifikate kompensiert die HHLA die derzeit noch emittierten CO2-Emissionen und unterst\u00fctzt dabei klimafreundliche Projekte. Ziel ist es, den Kompensationsbedarf immer weiter zu reduzieren, was durch den Ausbau der batteriebetriebenen AGV-Flotte vorangetrieben wird.<\/p>\n
Die Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) ist ein f\u00fchrendes europ\u00e4isches Logistikunternehmen. Mit einem dichten Netzwerk aus Containerterminals in Hamburg, Odessa und Tallinn, exzellenten Hinterland-Anbindungen und damit verkn\u00fcpften Intermodal-Drehscheiben in Mittel- und Ost-Europa ist die HHLA der logistische und digitale Knotenpunkt entlang der Transportstr\u00f6me der Zukunft. Das Gesch\u00e4ftsmodell setzt auf innovative Technologien und ist der Nachhaltigkeit verpflichtet. www.hhla.de<\/p>\n
Pressekontakt:<\/p>\n
Hamburger Hafen und Logistik AG Die Bildrechte liegen bei dem Verfasser der Mitteilung.<\/p>\n Weitere Stromtankstellen und Batterie-AGV am CTA \/ HHLA Container Terminal Altenwerder Die Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) setzt ihre Nachhaltigkeitsstrategie auf den Terminalanlagen in der Hansestadt weiter konsequent um. Bis Ende des Jahres werden am HHLA Container Terminal Altenwerder (CTA) sechs weitere \u00d6kostromtankstellen f\u00fcr batteriebetriebene Containertransporter (AGV) und 16 zus\u00e4tzliche Lithium-Ionen-AGV den Betrieb aufnehmen. […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":66168,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[5108,5109,5110,5111,5112],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autoopen.de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66169"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autoopen.de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autoopen.de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoopen.de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoopen.de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=66169"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.autoopen.de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66169\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":66170,"href":"https:\/\/www.autoopen.de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66169\/revisions\/66170"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoopen.de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/66168"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autoopen.de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=66169"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoopen.de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=66169"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoopen.de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=66169"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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