M\u00fcnchen (ots) Die Elektromobilit\u00e4t ist dabei, von einer aufstrebenden Technologie f\u00fcr Innovatoren und Early Adopters zu einer stabilen und zug\u00e4nglichen Option f\u00fcr eine fr\u00fche Mehrheit zu werden. Die Branche k\u00f6nnte eine exponentielle Verbreitung von Elektroautos erleben, wenn die Haupthindernisse wie hohe Preise und die ungewisse Verf\u00fcgbarkeit von Ladestationen beseitigt werden, wie eine Studie von EVBox zeigt.<\/p>\n
Im Vergleich zu vor fast zwei Jahren sind mehr europ\u00e4ische B\u00fcrger bereit, ein Elektroauto zu kaufen (44 Prozent), und ein Gro\u00dfteil der derzeitigen Fahrer von Elektrofahrzeugen (79 Prozent) w\u00fcrde sich wieder f\u00fcr ein Elektroauto entscheiden. Dennoch steht die Branche immer noch vor einigen Herausforderungen, wenn es darum geht, Zweiflern den Umstieg auf ein nachhaltiges Verkehrsmittel schmackhaft zu machen.<\/p>\n
Das sind einige der Ergebnisse der diesj\u00e4hrigen Ausgabe des EVBox Mobility Monitors. Dieser Marktforschungsbericht entstand in Kooperation mit Ipsos und behandelt die Akzeptanz von Elektrofahrzeugen. Die Studie st\u00fctzt sich auf die Antworten von \u00fcber 4.000 befragten europ\u00e4ischen B\u00fcrgern aus vier L\u00e4ndern: Deutschland, den Niederlanden, Frankreich und dem Vereinigten K\u00f6nigreich.<\/p>\n
Geringere Besorgnis \u00fcber die Verf\u00fcgbarkeit von Ladestationen, die jedoch nach wie vor eines der Haupthindernisse f\u00fcr die massenhafte Nutzung von E-Fahrzeugen darstellt<\/p>\n
In allen vier L\u00e4ndern sind die Preise f\u00fcr Elektroautos der Hauptgrund, weshalb viele nicht darauf umsteigen (60 Prozent). Im Vergleich zu den Ergebnissen des EVBox Mobility Monitors 2020 ist diese Zahl in Deutschland (von 40 auf 61 Prozent) und den Niederlanden (von 54 auf 66 Prozent) deutlich gestiegen.<\/p>\n
Der zweith\u00e4ufigste Grund in Deutschland ist die Ungewissheit, ob und wo eine Ladestation vorhanden ist, wenn sie ben\u00f6tigt wird (52 Prozent). Die Annahme, dass das Laden teurer ist als das Tanken, ist weniger verbreitet als fr\u00fcher (25 Prozent im Jahr 2022 gegen\u00fcber 39 Prozent im Jahr 2020). Schlie\u00dflich sind vier von zehn Europ\u00e4ern der Meinung, dass das Laden von E-Fahrzeugen zu viel Zeit in Anspruch nimmt – in Deutschland ist es sogar jeder Zweite.<\/p>\n
\u00c4hnlich wie die zuvor erw\u00e4hnten Bedenken der Allgemeinbev\u00f6lkerung gaben einige Fahrer von Elektroautos an, dass sie sich nicht wieder f\u00fcr ein E-Auto entscheiden w\u00fcrden (21 Prozent*). Der Hauptgrund ist, dass es vielen zu teuer ist (46 Prozent*). Das Aufladen von Elektroautos dauert f\u00fcr 45 Prozent der E-Fahrer zu lange (ein deutlicher Anstieg um 19 Prozent gegen\u00fcber 2020*). Eine weitere wichtige Sorge der Autofahrer ist die Lebensdauer der Batterie – wie lange wird sie halten?<\/p>\n
Positiv zu vermerken ist jedoch, dass sich 79 Prozent der E-Fahrer wieder f\u00fcr ein Elektroauto entscheiden w\u00fcrde. Die derzeitigen E-Fahrer sind zuversichtlich, dass sie an jeder Ladestation problemlos bezahlen k\u00f6nnen (52 Prozent), und weniger von ihnen glauben, dass die Kosten f\u00fcr das Laden h\u00f6her sind als f\u00fcr das Tanken (signifikanter R\u00fcckgang von 26 Prozent auf nur noch 11 Prozent). Auch die Meinung, dass die Wartung eines Elektroautos teurer ist als die eines Benzin- oder Dieselfahrzeugs, ging von 27 Prozent auf 17 Prozent zur\u00fcck.<\/p>\n
Vier von zehn europ\u00e4ischen B\u00fcrgern sehen Elektroautos als Teil der L\u00f6sung zur Bek\u00e4mpfung des Klimawandels<\/p>\n
Der Klimawandel wird von den Teilnehmern dieser Umfrage nach wie vor als ein wichtiges Thema angesehen (64 Prozent insgesamt sowie in Deutschland). Eine der L\u00f6sungen zur Bew\u00e4ltigung der Klimakrise ist die Reduzierung der CO2-Emissionen im Verkehr: 56 Prozent der Deutschen und 71 Prozent der potenziellen deutschen E-Fahrer achten beim Autokauf auf Umweltaspekte.<\/p>\n
Die Mehrheit der Deutschen, die bereit sind, auf elektrisches Fahren umzusteigen, erwartet von ihrer Regierung, dass sie Umweltschutzma\u00dfnahmen Priorit\u00e4t einr\u00e4umt (77 Prozent). Das ist auch in der Gesamtbev\u00f6lkerung zu beobachten (63 Prozent).<\/p>\n
Rund 60 Prozent der europ\u00e4ischen B\u00fcrger bezweifeln einen vollst\u00e4ndigen Ausstieg aus Benzin-\/Dieselfahrzeugen bis 2030<\/p>\n
Im Rahmen des europ\u00e4ischen Green Deals hat die EU ihre Klimaziele erh\u00f6ht und sich verpflichtet, die Emissionen bis 2030 um mindestens 55 Prozent zu senken. Sechs von zehn Befragten aus Deutschland, Frankreich und den Niederlanden glauben nicht, dass ein vollst\u00e4ndiger Ausstieg aus Benzin-\/Dieselfahrzeugen bis 2030 m\u00f6glich sein wird (59 Prozent).<\/p>\n
Dennoch glauben rund sieben von zehn (potenziellen) E-Fahrern, dass das Ziel einer verbesserten E-Ladeinfrastruktur erreicht werden kann. Zu diesen Pl\u00e4nen geh\u00f6ren ein Ladeanschluss alle 60 km entlang der Stra\u00dfen, ein optimiertes Nutzererlebnis sowie transparente Bezahlm\u00f6glichkeiten. Hinsichtlich der Anpassung oder Abschaffung von Steuerbefreiungen und -anreizen f\u00fcr fossile Kraftstoffe (die umweltsch\u00e4dlichsten Kraftstoffe werden am h\u00f6chsten besteuert) halten mehr als die H\u00e4lfte der Bev\u00f6lkerung und 71 Prozent der potenziellen E-Fahrer die Ziele f\u00fcr erreichbar.<\/p>\n
Auch wenn die Fahrer von Elektroautos immer mehr einen Querschnitt der Bev\u00f6lkerung bilden, ist der europ\u00e4ische Autofahrer immer noch \u00fcberwiegend m\u00e4nnlich, hochgebildet und berufst\u00e4tig<\/p>\n
Die Ergebnisse des Berichts zeigen, dass 94 Prozent der 449 E-Fahrer ein privates Auto besitzen und 23 Prozent ein (zus\u00e4tzliches) Gesch\u00e4ftsauto fahren. Sie fahren haupts\u00e4chlich Hybridfahrzeuge (63 Prozent), gefolgt von batterieelektrischen Autos (31 Prozent) und Plug-in-Hybriden (20 Prozent)*.<\/p>\n
Das Fahrerprofil im Jahr 2022 \u00e4hnelt dem von 2020: Die Fahrer von Elektroautos sind \u00fcberwiegend m\u00e4nnlich, hochgebildet und berufst\u00e4tig. Die Dominanz der m\u00e4nnlichen E-Fahrer ist in den Niederlanden besonders hoch (74 Prozent), w\u00e4hrend der Anteil der weiblichen E-Fahrer in Deutschland (43 Prozent) im Vergleich zur letzten Ausgabe des Berichts um 16 Prozent gestiegen ist.<\/p>\n
Die meisten Elektroautofahrer laden ihr Auto haupts\u00e4chlich zu Hause auf (64 Prozent*), gefolgt von ihrem Arbeitsplatz (34 Prozent*), \u00f6ffentlichen und gewerblichen Parkpl\u00e4tzen (31 Prozent*) Rastst\u00e4tten und Tankstellen an Autobahnen (29 Prozent) sowie Superm\u00e4rkten (26 Prozent*).<\/p>\n
Auf die Frage, wo sie gerne mehr Ladem\u00f6glichkeiten sehen w\u00fcrden, werden Superm\u00e4rkte am h\u00e4ufigsten genannt (37 Prozent*), vor allem in Deutschland (50 Prozent*).<\/p>\n
Auf die Frage, welche Eigenschaften sie beim Kauf einer Ladestation bevorzugen, werden Energieeffizienz (65 Prozent*) und eine einfach zu bedienende Schnittstelle (54 Prozent*) als die beiden wichtigsten genannt.<\/p>\n
Das h\u00e4ufigste Problem, mit dem E-Fahrer konfrontiert werden, wenn sie ihr Auto aufladen wollen, ist die Wartezeit durch besetzte Stationen (33 Prozent*). Dies zeigt, dass mehr \u00f6ffentliche Ladestationen notwendig sind, um die Verbreitung von E-Autos in Europa voranzutreiben. 28 Prozent* berichten, dass eine Station nicht in Betrieb war, als sie ihr Auto aufladen wollten, und 18 Prozent* hatten Probleme damit, dass ihre Ladekarte nicht akzeptiert wurde.<\/p>\n
Laut der aktuellen Umfrage sind weniger Menschen als 2020 der Meinung, dass der Besitz und das Fahren eines E-Autos mehr Aufwand bedeuten, als ein Benzin- oder Dieselauto. Aber es gibt immer noch gro\u00dfe Unterschiede, wobei die niederl\u00e4ndischen E-Autofahrer am wenigsten dar\u00fcber besorgt sind (44 Prozent* gegen\u00fcber 24 Prozent* im Jahr 2020). Fast die H\u00e4lfte der E-Fahrer in Gro\u00dfbritannien ist der Meinung, dass ein Elektroauto mehr Aufwand bedeutet (49 Prozent*).<\/p>\n
„Ein Elektroauto ist eine langfristige Investition, die in vielen F\u00e4llen auf lange Sicht g\u00fcnstiger ist als ein Benzin- oder Dieselfahrzeug. Wie die Ergebnisse unserer Marktforschung zeigen, sind sich jedoch viele in der Bev\u00f6lkerung nicht dar\u00fcber im Klaren und sehen den Preis immer noch als Hindernis f\u00fcr den Einstieg ins elektrische Fahren. Als Industrie m\u00fcssen wir klarstellen, dass die Anschaffungskosten eines Elektroautos im Vergleich zu einem Benzin- oder Dieselfahrzeug zwar h\u00f6her sein m\u00f6gen, die Wartungs- und Ladekosten von Elektroautos jedoch deutlich niedriger sind. Au\u00dferdem ist jeder zweite Deutsche der Meinung, dass das Aufladen von E-Fahrzeugen zu lange dauert – hier m\u00fcssen wir klarstellen, wie schnell moderne Ladel\u00f6sungen sind.<\/p>\n
Wir von EVBox sehen uns in der Verantwortung, mit anderen Marktteilnehmern zusammenzuarbeiten, um sicherzustellen, dass die Haupthindernisse f\u00fcr die Einf\u00fchrung von EVs f\u00fcr diejenigen, die darauf umsteigen wollen, beseitigt werden. Regierungen, Autohersteller, Hersteller von Ladestationen und andere Unternehmen m\u00fcssen eine aktive Rolle bei diesem \u00dcbergang spielen.“<\/p>\n
– Hermann Winkler (Regional Director DACH bei EVBox)<\/p>\n
Zur besseren Verdeutlichung der Ergebnisse hat EVBox einen vollst\u00e4ndigen Bericht zum EVBox Mobility Monitor 2022 erstellt. Sie k\u00f6nnen ihn hier einsehen.<\/p>\n
\u00dcber den EVBox Mobility Monitor<\/p>\n
Der EVBox Mobility Monitor ist eine j\u00e4hrliche Studie zur Verbreitung der Elektromobilit\u00e4t, die in Zusammenarbeit mit Ipsos in durchgef\u00fchrt wird. Die diesj\u00e4hrige Umfrage wurde in vier europ\u00e4ischen L\u00e4ndern (Deutschland, Frankreich, den Niederlanden und Gro\u00dfbritannien) mit einer Stichprobengr\u00f6\u00dfe von 4.028 Befragten durchgef\u00fchrt, darunter 449 Fahrer von Elektrofahrzeugen. Die E-Autofahrer umfassen Hybrid-, PHEV- und BEV-Fahrer. In einigen F\u00e4llen wurden Hybrid-Fahrer von der E-Autofahrer-Basis ausgeschlossen.<\/p>\n
Potenzielle E-Autofahrer sind Befragte, die angaben, dass sie entweder definitiv oder h\u00f6chstwahrscheinlich in ein EV investieren w\u00fcrden, wenn sie den Kauf ihres n\u00e4chsten Autos in Betracht ziehen.<\/p>\n
PEV: Plug-in-Hybrid-Elektroauto, das an einer Stromtankstelle geladen werden kann
\nBEV: Batterieelektrisches Auto, 100% elektrisch
\nHybridautos: Kombination aus Strom und Kraftstoff<\/p>\n
*Begrenzte Anzahl von Beobachtungen, ausf\u00fchrliche Informationen \u00fcber die Datengrundlage der einzelnen Fragen finden Sie in unserem vollst\u00e4ndigen Bericht hier.<\/p>\n
EVBox wurde 2010 gegr\u00fcndet und unterst\u00fctzt zukunftsorientierte Unternehmen beim Aufbau einer nachhaltigen Zukunft, indem es flexible und skalierbare Ladel\u00f6sungen f\u00fcr Elektrofahrzeuge anbietet. Mit seinem Angebot an kommerziellen und ultraschnellen Ladestationen sowie skalierbarer Lademanagement-Software sorgt EVBox daf\u00fcr, dass Elektromobilit\u00e4t f\u00fcr alle zug\u00e4nglich ist.<\/p>\n
Mit der Unterst\u00fctzung von ENGIE ist EVBox f\u00fchrend in der Forschung und Entwicklung und verf\u00fcgt \u00fcber Einrichtungen in ganz Europa und Nordamerika, die bahnbrechende Ladetechnologien f\u00fcr Elektrofahrzeuge entwickeln. In Zusammenarbeit mit seinen Partnern und Kunden gestaltet EVBox eine nachhaltige Zukunft des Verkehrs.<\/p>\n
Pressekontakt:<\/p>\n
Madeline Vidak
\nCorporate Communications Manager
\nmadeline.vidak@evbox.com<\/p>\n
Original-Content von: EVBox, \u00fcbermittelt durch news aktuell<\/span><\/p>\n Bildrechte:<\/strong> Top 3 Hindernisse f\u00fcr den Umstieg zum E-Auto \/ Weiterer Text \u00fcber ots und www.presseportal.de\/nr\/130949 \/ Die Verwendung dieses Bildes ist f\u00fcr redaktionelle Zwecke unter Beachtung ggf. genannter Nutzungsbedingungen honorarfrei. Ver\u00f6ffentlichung bitte mit Bildrechte-Hinweis. – Der Kaufpreis und die Verf\u00fcgbarkeit von Ladestationen bleiben die gr\u00f6\u00dften Hindernisse f\u00fcr den Umstieg auf Elektroautos in Europa<\/a> M\u00fcnchen (ots) Die Elektromobilit\u00e4t ist dabei, von einer aufstrebenden Technologie f\u00fcr Innovatoren und Early Adopters zu einer stabilen und zug\u00e4nglichen Option f\u00fcr eine fr\u00fche Mehrheit zu werden. Die Branche k\u00f6nnte eine exponentielle Verbreitung von Elektroautos erleben, wenn die Haupthindernisse wie hohe Preise und die ungewisse Verf\u00fcgbarkeit von Ladestationen beseitigt werden, wie eine Studie von EVBox […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":84681,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[474],"tags":[12521,2834,38,12522,1927,267,45],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autoopen.de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84682"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autoopen.de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autoopen.de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoopen.de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoopen.de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=84682"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.autoopen.de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84682\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":84683,"href":"https:\/\/www.autoopen.de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84682\/revisions\/84683"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoopen.de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/84681"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autoopen.de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=84682"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoopen.de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=84682"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autoopen.de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=84682"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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