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Die Modelle von Imperial und Wanli fallen mit „mangelhaft“ durch. Die ADAC Tester raten von diesen in China produzierten Reifen ab, weil sie auf N\u00e4sse extrem schlecht abschneiden: Deren Bremsweg aus 80 Stundenkilometern ist rund 10 Meter l\u00e4nger als der des Erstplatzierten Bridgestone (36,2 Meter).<\/p>\n In der Dimension 215\/60 R16 f\u00fcr SUV wie beispielsweise Skoda Karoq, Audi Q3 und VW T-Roc sind die Modelle von Continental, Dunlop, Goodyear und Michelin „besonders empfehlenswert“, weil sie ohne Schw\u00e4chen in den Hauptkriterien bleiben. Das breite Mittelfeld bietet gute Alternativen zu den Spitzenreitern, denn sie werden meist nur wegen eines Mankos abgewertet. Auch hier lohnt ein Blick ins Detail, denn je nach individuellem Fahrprofil kann sich ein „befriedigender“ – und meist g\u00fcnstigerer – Reifen als der pers\u00f6nlich beste herausstellen. So gibt es beim Yokohama leichtes Verbesserungspotenzial im Nassen und auf Schnee, der Bridgestone k\u00f6nnte hier noch besser performen, und der Kleber hat Defizite auf trockener und nasser Fahrbahn.<\/p>\n Schlusslicht mit einem „ausreichend“ ist das Modell von Coopertires, das u.a. die schlechteste Trockenperformance zeigt, weil sich der Fahrradius im Kurvenverlauf \u00e4ndert und der Fahrer Probleme hat, das Auto zu stabilisieren und in die Ursprungsrichtung zu lenken. Hinzu kommt, dass dieser Reifen beim Verschlei\u00dftest mit Abstand am schlechtesten abschneidet: Er erreicht mit knapp 24.000 Kilometer Laufleistung rund 19.000 Kilometer weniger als der Spitzenreiter Sava.<\/p>\n Pressekontakt:<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.carpr.de\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/winterreifen_tabelle_suv.jpg.jpg\")
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